学者，巴拿马港口的战略价值已降低

在世界的版图上,巴拿马运河宛如一条镶嵌在中美洲的银色丝带，连接着大西洋与太平洋，见证了无数船只的往来与历史的变迁，近年来，随着全球贸易格局的深刻变化、环境因素的制约以及替代性贸易通道的兴起，巴拿马运河及其港口的战略价值正逐渐降低，这一趋势不仅引发了国际社会的广泛关注，也为我们提供了一个重新审视全球贸易与地缘政治关系的契机。

巴拿马运河的历史与战略地位

巴拿马运河的历史是一部交织着殖民主义、资本掠夺和地缘博弈的复杂篇章，早在法美两国启动运河工程之前，巴拿马地峡自西班牙帝国时代以来便是秘鲁白银输往欧洲的“帝国走廊”，打通大西洋与太平洋的运河构想萦绕在帝国战略家的心头数百年，但直到19世纪末20世纪初，在付出了巨大的鲜血与主权代价之后，这样的梦想才得以实现。

1880年代,曾主持开凿苏伊士运河的法国工程师斐迪南·德·雷赛布率先尝试修建巴拿马运河，但财务管理不善、工程误判与疟疾、黄热病的肆虐最终令法国铩羽而归，法国人的失败为新兴帝国——美国提供了入场契机，美国并未与当时统治巴拿马的哥伦比亚谈判，而是策动了1903年的巴拿马独立运动，以支持分离主义为条件换取对运河区近乎绝对的控制权，随后签署的《海-布诺瓦里亚条约》使美国获得了横贯巴拿马腹地、运河沿岸宽16公里的“国中之国”。

1914年,巴拿马运河正式通航，强化了美国对巴拿马的主导地位，后者彻底沦为“准殖民地”，美国全面掌控运河区的司法权，设立了军事基地、封闭的社区与建立一套独立于巴拿马政府的行政体系，随着20世纪中叶全球反殖运动的兴起，巴拿马成为抗争前沿，1950至60年代，要求收回运河主权、结束美国占领的示威活动此起彼伏，1964年“护旗运动”中，美军射杀试图在运河区升起巴拿马国旗的示威者，将矛盾推向顶点，这场流血事件催生了1977年历史性的《托里霍斯-卡特条约》，为运河的逐步移交奠定法律基础，最终在1999年12月31日完全回归巴拿马所有。

尽管已完成形式上的去殖民化,巴拿马运河仍是地缘政治的角力场，美国始终将其视为战略资产，将运河的运营纳入“地区安全与贸易主导权”的叙事框架，随着时间的推移，巴拿马运河的战略地位正逐渐受到挑战。

巴拿马港口战略价值降低的原因分析

（一）环境因素的制约

气候变化对巴拿马运河的运营构成了严峻挑战,运河的船闸系统高度依赖周边淡水湖泊，而持续干旱导致水位下降，严重影响了运河的通行能力，2023年末至2024年初，由于降水锐减，巴拿马运河当局被迫实施史无前例的限行措施，导致船舶排队超过三周，全球供应链成本激增。

全球贸易量激增与船舶大型化的趋势也对巴拿马运河构成了巨大压力,尽管2016年的扩建工程新增了第三套可通行大型船舶的船闸（Neopanamax船闸），但面对载箱量为1.8万至2.4万标准箱的超大型集装箱船（ULCV），巴拿马运河仍显得力不从心，这些巨轮因吃水深度与船体宽度超标无法通行运河，极大地限制了其战略价值。

（二）全球贸易格局重构

随着全球贸易格局的深刻变化,巴拿马运河的传统优势正逐渐丧失，替代性贸易通道的兴起、跨太平洋航线的扩展以及亚洲-拉美直贸的深化，持续侵蚀着运河的市场份额，特别是中国投资建设的秘鲁钱凯港，这座专为超大型集装箱船设计的港口将成为跨越太平洋的枢纽，使南美直连亚洲市场而无须经过运河中转。

中资主导的陆路走廊项目,如两洋铁路走廊（BORC）计划，将连接巴西大西洋沿岸与秘鲁太平洋沿岸，提供更快捷、低成本、高运力的新选择，一旦建成，它将绕开巴拿马运河，大幅降低运输成本与时间，这一项目与中国的“一带一路”倡议高度契合，将强化中国对区域贸易格局的影响力。

（三）地缘政治博弈

巴拿马运河不仅是贸易通道,更是地缘政治的角力场，美国试图通过收购巴拿马港口来对抗中国影响力，但这种做法更多是基于帝国怀旧情结而非经济理性，特朗普政府大肆渲染中国在运河事务中的“不公正对待”，散播“中国控制运河港口”的恐慌，试图为美国攫取基础设施的控制权制造借口，这种论调罔顾了历史真相，巴拿马运河早已在1999年回归巴拿马人民手中。

中国则通过间接压力推迟交易落地或设置障碍,增加美国买家的成本，在中国与美国的双边谈判中，相关港口的出售可以成为换取其他领域让步的筹码，这种地缘政治博弈不仅关乎巴拿马运河本身，更关乎全球贸易格局与地缘政治力量的重新洗牌。

巴拿马港口战略价值降低的启示

（一）重新审视全球贸易通道

巴拿马运河战略价值的降低提醒我们,全球贸易通道并非一成不变，随着技术进步、环境变化和地缘政治格局的演变，新的贸易通道将不断涌现，旧的通道则可能逐渐衰落，我们需要保持敏锐的市场洞察力，及时捕捉这些变化，以便在全球贸易中占据有利地位。

（二）加强基础设施建设

尽管巴拿马运河的战略价值在降低,但基础设施建设对于促进贸易和经济发展仍然至关重要，各国应加大对基础设施的投资力度，提升物流效率和服务质量，以吸引更多的贸易流量，还应注重环境保护和可持续发展，避免重蹈巴拿马运河因环境问题而受限的覆辙。

（三）推动区域合作与一体化

在全球贸易格局重构的背景下,区域合作与一体化成为推动贸易发展的重要途径，通过加强区域合作，可以共同应对贸易保护主义、气候变化等挑战，促进贸易自由化和便利化，还可以推动区域内基础设施的互联互通，形成更加紧密的经济联系和命运共同体。

（四）关注地缘政治风险

地缘政治风险是全球贸易中不可忽视的因素,各国应密切关注地缘政治格局的变化，加强风险评估和预警机制建设，以便及时应对可能出现的风险和挑战，还应通过外交渠道加强沟通与协调，增进互信与合作，共同维护全球贸易的稳定与安全。

巴拿马港口的战略价值降低是一个复杂而深刻的现象,它反映了全球贸易格局的深刻变化与地缘政治力量的重新洗牌，尽管巴拿马运河曾是全球贸易的重要枢纽，但随着时间的推移和环境的变迁，其战略地位正逐渐受到挑战，这并不意味着巴拿马运河将彻底失去价值，而是提醒我们要以更加开放和包容的心态看待全球贸易通道的变化与发展。

在未来的日子里,我们需要保持敏锐的市场洞察力，加强基础设施建设，推动区域合作与一体化，并密切关注地缘政治风险，我们才能在全球贸易的浪潮中乘风破浪，实现更加繁荣与可持续的发展。

让我们以巴拿马港口战略价值降低为镜鉴,共同探索全球贸易的新未来，在这个充满机遇与挑战的时代里，让我们携手前行，共创辉煌！